Modeli se dele po veličini i mere se u odnosu na prave automobile: 1/5, 1/8, 1/10, 1/12, 1/24, a još jedna bitna podela za trkanje su motori koji mogu biti na nitro (nitro-metan) gorivo i električni.

„Onroad“ trke održavaju se na specijalizovanim stazama koje su, ukoliko se održavaju na otvorenom prostoru, mahom asfaltne, dok za trke koje se održavaju u zatvorenim prostorima podloga bude asfaltna ili od veštačkih materiljala poput itisona ili gumirane podloge.

„Offroad“ trke koje održavaju se na otovrenim prostorima, na stazama čija podloga mora biti 50% prirodno zemljište, shodno IFMAR pravilima, dok se na trkama u zatvorenom prostoru koriste razne veštačke podloge, pa i prirodno zmeljište.

Kod nas u Srbiji za trkanje su najzastupljeniji automobili na daljinsko upravljanje za „offroad“ staze. Klase u kojima se organizuju takmičenja su 1/8 Nitro Buggy 4WD, 1/8 Electro Buggy 4WD, 1/8 Nitro Truggy 4WD i 1/8 Electro Truggy 4WD.

Jedan 1/8 Nitro Buggy, model koji ima pogon na sva četiri točka, sastoji se iz osnovnih delova: šasija, nitro motor, dva serva - jedan za upravljanje i jedan za kočnice, točkova sa gumama, radio prijemnika i radio predajnika za upravljanje.

Istorija automodelarstva

Prvi modeli pojavljuju se još početkom prošlog veka, ali modeli i trkanje u obliku sličnom koji se pojavljuje danas počinje od osamdesetih godina prošlog veka.

Najpoznatiji proizvođači modela i pioniri u to vreme, a koji su i danas vodeći u ovom segmentu, su Tamiya i Kyosho iz Japana, Losi, Associated Electronics i Traxxas iz SAD.

Prvi svetski šampionat je održan 1977. godine pod okriljem organizacije IFMAR (International Federation of Model Auto Racing) koja bi se mogla uporediti sa FIA u auto-moto sportu.

Svetski šampionati se od tada pa sve do danas održavaju jednom godišnje kao najprestižnije takmičenje autmobila na radio kontrolu.


Šasija je osnovni deo modela i podešavanja šasije su mnogobrojna. Potrebno je, kao i kod pravih trkačkih automobila, pronaći pravo podešavanje za odgovarajuću stazu i uslove na stazi.
Moguće je podešavati odnos prenosa na prednjim i zadnjim točkovima, kao i raspored snage na svakom točku odvojeno. Ova podešavanja vrše se zamenom ulja u diferencijalima kojih ima tri - prednji, srednji i zadnji.

Menjaju se kvačila, sa visokim i niskim trenjem, opruge amortizera, kao i gustina ulja u amortizerima, visina modela, „caster“, „camber“, „toe in“ i druga podešavanja kojih ima dosta.

Najčešće šasije modela se uzimaju u „kit“-u i potrebno ih je sastaviti, što modelarstvu daje veliku draž, jer se upoznate sa svojim modelom i njegovim funkcionalnostima pre korišćenja, odnosno vožnje na stazi.
Motori koji se koriste su na nitro-metan gorivo u kombinaciji sa metanolom. Motori za automobile dostižu maksimalne obrtaje od 25.000 pa čak do 37.000. U pitanju su dvotaktni motori sa karburatorom sa dve igle za podešavanje smeše vazduha i goriva.

Gume čine jedan od najznačajnih promena podešavanja, jer je potrebno izabrati prave gume za podlogu i uslove na stazi. Postoji stvarno veliki broj različitih „šara“ i tvrdoća, i najbolji izbor nije uvek lako pronaći.

Trkači u Srbiji se okupljaju, druže, vežbaju i trkaju na novoj stazi koja je sagrađena krajem prošle godine. Staza se nalazi u Svilajncu, na samom ulazu u grad iz pravca autoputa, na oko 10 km od autoputa Beograd-Niš.

Staza je sagrađena u skladu sa IFMAR standardima, tako da je moguće organizovati internacionalne trke. Dužine je 310 metrara, najduži pravac 50m, trenutno ima 6 skokova, što je podložno promenama jer se svake godine vrše izmene same konfiguracije staze kako bi uvek bila zanimljiva, a podloga je 75% zemlja, 25% beton, tepih.

Infrastruktura staze je odlična i jedna je od najboljih u našem okruženju. Na stazi postoji bina za 12 vozača i sudiju na visini od 2,5m, servisni deo za vozače koji je natrkiven sa radnim stolovima i razvedenim strujnim utičnicama za punjače baterija, kompresorom za vazduh za čišćenje modela, vodom kao i prskalicama za osvežavanje staze.

Prošle godine održana je prva ''probna'' internacionalna trka na stazi. Na trci je učestvovalo 12 takmičara u dve kategorije, elektro i nitro gde su se vozili 1/8 buugy i truggy modeli.

Ljubiteljima automodelarstva i trkanja automodelima pomogle su i kolege iz Bugarske koji su svojim iskustvom pomogli u organizovanju prvih trka.

Ove godine je u planu organizovanje dve do tri trke, od kojih će bar jedna biti internacionalna.