Samo za drugačije!

Mnogo babica - kilavo dete, rekli bi naši stari. Da li je zaista tako?

Da bismo otpetljali lozu „infinitija Q30“, krenućemo od podataka koji su poznati - automobil je baziran na „mercedesu A-klase“, čiju tehniku koristi u velikoj meri, pod haubom testiranog modela je “Renoov” 1,5 dCi motor, a proizvodi se u “Nisanovoj” fabrici u Sanderlendu. Međutim, dizajnom i dimenzijama „infiniti Q30“ je mnogo bliži „mercedesu GLA“, dok Japanci svoj model predstavljaju kao automobil koji popunjava prazninu između kompakta i krosovera. Veliko je pitanje da li biste rupu popunili „infinitijem Q30 1.5 d“, koji košta 28.800 evra, ili 24 evra jeftinijim „mercedesom GLA 180 d“? Mislimo, ako već kupujete “mercedes” prepakovan u “infiniti”, zašto onda odmah ne kupite “mercedes”? Odgovor se nalazi na početku teksta - želite da budete potpuno drugačiji od drugih!

„Infiniti Q30“ je dizajniran da bude agresivan sa svih strana, bilo da ga posmatrate iz žablje ili iz ptičje perspektive. U trenutku možda i pomislite da su Japanci preterali sa razlomljenim i oštrim linijama, ali veoma brzo shvatite da je sve na svom mestu. Fasciniranost dizajnom eksterijera, nažalost, ne prati oduševljenje ulaskom u kabinu. Istina, materijali su kvalitetni i sve je zategnuto do „pucanja“ ali oko nas je previše asocijacija na “mercedes” - tasteri na upravljaču, vratima i pored ručice menjača, panel klima-uređaja, instrument tabla, poluga ručne kočnice... Čak je i ključ karakterističnog oblika, na kojem je samo znak “Mercedesa” zamenjen logom “Infinitija”. Sve je identično kao na „A-klasi“.

Posle “Mercedesa”, red je da prostor poklonimo i “Renou”, čiji 1,5-litarski turbo dizel agregat sa 109 KS pokreće testirani automobil. U Srbiji postoji tržište za modele kao što je „infiniti Q30“, ali se kupci radije odlučuju za bogatiju opremu umesto da novac ulože u snažnije motore. Zato bi verzija „Q3 1.5 d“ sa drugim nivoom opreme „premijum“ trebalo da bude najtraženija. Mali dizelaš je tipičan ulazni motor, agilan i štedljiv u svakodnevnoj vožnji i dovoljno snažan za kraće izlete na autoputu. Obrtni moment (260 Nm) se oslobađa na niskih 1.750 o/min. i „Q30“ se lagano kreće kroz gradsku gužvu. Primetili smo i da je zvučna izolacija bolja nego u slučaju “mercedesa”, tako da zvuk dizel motora ne ulazi u kabinski prostor...