Porodična limuzina

Zato je sa lansiranjem četvrte generacije moralo da se pazi, jer „zafira“ ne sme da izgubi ono zbog čega je kupci žele. Tako i bi - sve najbitnije je zadržano, a promenjeno je ono manje važno - dizajn. I u „Opelu“ su rešili da im svi modeli liče, pa nova „zafira“ ne vuče nikakve repove od prethodne, već je dobila „astrin“ prednji kraj, smireniji i nekako retro, dok se zadnji nije bitno promenio. Novi farovi i maska hladnjaka lepo izgledaju, ali daju potpuno novo lice ovom porodičnom vozilu. Međutim, najbitnije je da je ovo i dalje vrlo praktičan automobil za višečlane porodice koje često putuju. Konstruktori su bili zauzeti željama ove ciljne grupe, pa u smislu praktičnosti, prostora i udobnosti nema šta da fali.

Enterijer je potpuno nov, sa kompletno redizajniranim instrumentima i sve deluje urednije i pregledno. Odmah u oči upada novi volan, kao i instrument-tabla sa preglednijim ekranom između analognih pokazivača. Međutim, najviše promena pretrpela je centralna konzola. Displej više ne viri iz table, već je integrisan u konzolu i osetljiv je na dodir, pa je samim tim uklonjeno dosta tastera koji su ranije zauzimali mnogo mesta.

Odmah ispod 7-inčnog ekrana je klimatizacija - i to je sve. Kad je reč o udobnosti, valja znati da su sedišta, kao i do sada, ergonomski sertifikovana. U drugom redu sedišta, gde u osnovi ima tri mesta, dočekalo nas je iznenađenje u vidu kabinske transformacije. Naime, druga klupa ima mesta za troje, a zahvaljujući mehanizmu sklapanja, naslon srednjeg sedišta može da se preklopi i rotira i postane naslon za ruke za dvoje koji sede na spoljnim sedištima. Ova sedišta mogu dodatno da se pomere nazad i prema centru vozila, što omogućava, kako su u „Opelu“ rekli - salonski sistem sedenja sa dosta prostora za noge i ramena, dostojan jedne limuzine.

Na testu su bile ponuđene benzinska i dizel verzija „zafire“, dok će ovaj model pokretati i varijante na auto-gas i metan. Što se tiče konvencionalnih motora, oni su raspona od 120 do 200 KS. Izabrali smo „benzinca“ „1.6 Ecotec“ sa 200 KS i 280 Nm obrtnog momenta. Iako na papiru zvuči kao mnogo konja, u vožnji smo poželeli da se više osećaju. Za ovu benzinsku verziju navedena potrošnja goriva sa šestostepenim manuelnim menjačem, start/stop funkcijom i pneumaticima niskog koeficijenta otpora pri kotrljanju jeste: u gradu 8,4 l, na otvorenom putu 5,9 l i kombinovano 6,8 litara. I da, upravo smo ovakvu potrošnju i mi zabeležili. Bravo za „Opel“! Dosta više sa mazanjem očiju kupcima...