Tehnološka bomba

Bez obzira na jezičku i kulturološku barijeru, novi „volvo S90“ je jasnim linijama i prefinjenim stilom uneo svežinu u segment luksuznih limuzina srednje klase, gde se već decenijama vodi borba između „audija A6“, „mercedesa E-klase“ i BMW-a serije 5...

Model „S90“ je baziran na novoj modularnoj platformi SPA (Scalable Platform Arhitecture) i pruža veću raskoš u odnosu na prethodnika S 80, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.941 milimetara (+ 105 mm u odnosu na „volvo S80“).

Komfor prednjih sedišta je vrhunski, dok pozadi ima sasvim dovoljno prostora za kolena i glave putnika visokih 1,8-1,85 metara. Međutim, zadnja vrata su prilično mala za limuzinu dugačku pet metara. Zapremina prtljažnika je prosečnih 500 litara - „mercedes E-klase“ nudi 40 litara više.

U kabini gotovo da ne postoji oblast u kojoj plastika nije kvalitetna, posebno na mestima koja su u direktnom dodiru sa vozačem i putnicima. Koža je fina, a prijatan ambijent je upotpunjen dekorativnim detaljima od drveta. Elektro-podesiva sedišta su udobna i lepo oblikovana, dok za dodatnih 780 evra možete da se počastite funkcijom masaže. Ergonomija je takođe dobra, a vozačevo okruženje je lišeno tastera, koji su u potpunosti nestali, osim na kožom obloženom upravljaču. U paketu „inscription“ se dobija i grafička instrument tabla, odnosno ekran dijagonale 12,3 inča, koji je „Volvoov“ odgovor na „virtuelni kokpit“ „Folksvagen“ grupe.

„Volvo“ je novim 2,0-litarskim četvorocilindričnim motorima jednim potezom zamenio sve agregate prethodne generacije. Jedan od modernih proizvoda je i D5 u testiranom „volvou S90“, koji iz četiri cilindra razvija 235 KS i 480 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Tajna D5 agregata je sistem „power pulse“ - ukratko, Šveđani su takozvanu turbo rupu pobedili električnim kompresorom koji puni dvolitarski rezervoar sa vazduhom koji se drži pod pritiskom od 12 bara. Kada pritisnete papučicu gasa, ventil za desetinku sekunde propušta vazduh iz rezervoara u izduvnu granu, odnosno direktno do manjeg od dva turbo punjača. Reakcija motora je trenutna, a rezultat je spontano ubrzanje bez zadrške.

Ozbiljnije sportske performanse ublažava automatski menjač sa osam stepeni prenosa (serijsku uz AWD pogon), koji radi linearno i neprimetno. Međutim, u „dinamik“ režimu (jedan od četiri ponuđena režima - „dinamik“, „individual“, „komfort“ i „eko“) polako gubi tlo pod nogama i stepene menja sa primetnim oklevanjem. Tako smo na testu izmerili da „S 90 D5 AWD automatik“ iz mirovanja do 100 km/h ubrzava za 7,7 sekundi, dok prema fabričkim podacima juriš do „stotke“ iznosi sedam sekundi. Kočnice su efikasne i snažne - zaustavni trag od 100 do 0 km/h je 34,7 metara. Očekivano, „volvo S90“ je udoban automobil i ogibljenje vrlo dobro filtrira rupe i neravnine na asfaltu, čak i u kombinaciji sa točkovima od 19 i 20 inča. U krivinama automobil dobija punu pomoć pogona na svim točkovima, koji dugačku i tešku limuzinu uspeva da zadrži na pravom putu...

Cena testiranog „volvoa S90 D5 AWD automatik“ sa top paketom opreme „inscription“ je 62.177 evra. U Srbiji se prodaje i slabiji D4 sa 190 KS i, takođe, sa automatskim menjačem (od 53.497 evra), kao i dve benzinske verzije - T5 sa 254 KS, odnosno T6 (AWD pogon) sa 320 KS.