Njegovi temelji postavljeni su još u vreme Rimljana, u prvom veku po rođenju Hrista.

- Ovo je bio prvi međunarodni put. Zvao se vija Militaris (Vojni put) i počinjao je od tvrđave na Kalemegdanu. Dalje je išao današnjom Vasinom ulicom do Narodnog pozorišta, prema Narodnoj skupštini i Bulevarom kralja Aleksandra - priča Ljubiša Đorđev, licencirani turistički vodič.

"EKSERI" UBIJAJU PO SRBIJI Ispovest Beograđanina koji se REDOVNO DROGIRA dići če vam KOSU NA GLAVI

Prema njegovim rečima, put je bio širok devet koraka (šest metara) i popločan višeugaonim pločama ili posut peskom. Druma je od Singidunuma, dolinom Margusa (Morave), preko Naisa (Niša) i Serdike (Sofije) vodio ka Maloj Aziji.

OVO SE NIKADA NIJE DESILO U SRBIJI Bojana je policija kaznila jer je peške išao desnom stranom puta!

Tokom vizantijsko-slovenske epohe, put je u priličnoj meri zapušten i zanemaren, pa su trgovački karavani i izaslanici u nizu vekova posle propasti rimske države i pre dolaska Turaka u ove krajeve, koristili alternativne pravce.

- Carigradsku trasu ponovo uspostavljaju Turci krajem 15. i početkom 16. veka. Put je bio dosta oštećen, a Turci ga prvenstveno popravljaju za potrebe vojske. I pored nasutog šljunka i sitnog kamenja, trasa je bila mučna i teška za putovanje - priča sagovornik „Alo!“.

NOVI UDARAC NA DŽEP Ako imate OVAJ TELEFON moraćete da platite 90 evra

Carigradski drum (poznat i kao drum do Stambola, carski put, moravski put ili velika džada) koristili su i trgovci, kuriri, poštari, strana i turska izaslanstva, državne i verske misije, hodočasnici, trgovci robljem, prenosioci roba i novca...

Ostaci Carigradskog druma, obrasli šumom ili korovom, danas se mogu teško raspoznati. Podataka o njemu ima u oskudnoj literaturi, legendama i naučnim istraživanjima. Po izgradnji železničke pruge 1884, drum gubi na značaju, a posle izgradnje autoputa praktično prestaje da se koristi.

JOŠ VESTI KOJE SMO IZDVOJILI ZA VAS PROČITAJTE - OVDE