Đon Đairo Velaskez Vaskez bio je desna ruka Pabla Eskobara koji je 1993. ubijen u rodnoj Kolumbiji. Bio je desna ruka i glavni ubica velikog narkobosa. Nadimak mu je bio "Popaj" jer je nekad bio mornar. Popaj je, piše Dajli Bist kojem je dao intervju, lično likvidirao stotine ljudi i naredio ubistvo hiljada drugih. Nakon što je 2014. pušten iz zatvora, nakon odsluženja 23 godišnje zatvorske kazne, preko Ju Tjuba i društvenih mreža potrudio se da oko sebe sagradi "kult ličnosti", što je za seriju iskoristio i Netfliks (uskoro će i film). Godine 2018. je ponovno uhapšen i čeka se suđenje, iako uporno tvrdi kako je ovog puta nevin. Iako ima mračnu prošlost on je mnogima vezama iz kartela idol i uzor, Reč je o čoveku koji je hteo bombom na avionu da ubije i predsedničkog kandidata, ali je promašio cilj pa je ubio sto nevinih ljudi. Popaj se priseća kako je Eskobar imao ličnu flotu, i kako je dnevno preko američke granice švercovao preko deset tona kokaina.
Tokom vladavine Medelín kartela sredinom osamdesetih (ujedno i vrhunac krak epidemije u SAD-u) Eskobar je pokrivao 80 posto celokupnog tržišta kokainom na svetu, uključujući i 15 tona dnevno samo za američko tržište. Većina se prevozila avionima.
DB: Escobar se jako ponosio sa svojom "flotom", koju je koristio i za švercovanje i za ličnu upotrebu. Takođe, navodno je bilo nekih ludih žurki.
Popaj: Pablo Eskobar je imao flotu od skoro 140 aviona koje je koristio za švercanje, a za sebe je imao samo jedan avion, Lir Džet. Bila su dva u celoj Kolumbiji, jedan kod Eskobara, drugi kod biznismena Đulia Maria Santodominga. Na tom se avionu Eskobar ludo zabavljao. Jednom je uzeo dva miliona u kešu i odleteo na karneval u Riu, pa potrošio sve što je poneo sa sobom. Zabavljao se i po SAD-u.
DB: Kakva je logistika bila involvirana u te "leteće zabave"?
Popaj: Taj veliki avion nije mogao sleteti na pistu Eskobarove hacijende, pa je sleteo u gradski aerodrom Medelina. Jednom su tri prekrasne Brazilke koje je prevozio na hacijendu vodile ljubav ispred velikog šefa u avionu. Roberto Stridinger bio je pilot. Nije bilo lako pronaći nekoga ko je bio dovoljno kvalifikovan da vozi tu moćnu mašinu. I tim se avionom nikada nije švercovalo.
DB: Dakle, avijacija je ključni faktor u kartelu i tome da se kokain proizvodio u velikim količinama, što je Eskobara pretvorilo u šefa sveta. Koji je bio proces?
Popaj: U to doba se kokainska pasta, baza, donosila iz Perua, Bolivije i Ekvadora u malim avionima u kolumbijsku divljinu, iz jedne džungle u drugu. Sa različitih pista u divljini to se onda prenosilo u laboratorij u Medelinu. Ključni su ljudi, poput Evariste Porasa, inače zavisnici, imali na nekim mestima potpunu moć. On je bio jedan od ljudi koji je koordinirao slanje robe prema laboratorijima.
DB: Postoje fotografije ostataka Trankvilandije, tj. mesta gde je bila laboratorija, izgleda golemo.
Popaj: Na visoravnima Jarí 30.000 kilograma kokaina procesuiralo se u džungli svakog meseca. Svaki je avion "vukao" nešto, bila to kokainska pasta, aceton, ljude, hranu ili gorivo. Sve je to sagrađeno u srcu džungle. Nije bilo niti dokaza, sve bi progutala džungla ili obližnja rijeka. Do laboratorija su vodile asfaltirane ceste.
DB: Kako je Eskobar tačno švercovao, posebno toliko dugo, a da nikada nije uhvaćen?
Popaj: Trebalo je biti pažljiv, trebalo je imati velike avione, uvek falsifikovane papire. Iz aviona se bacalo sve osim kontejnera, dodatno se gorivo čak prevozilo na krilima aviona. Znalo se nositi do tone kokaina. Samo droga i gorivo, pilot i njegov mehaničar po izboru. Avion bi se vraćao sa novcem i oružjem. Po potrebi su se menjale i zastave na avionima.
Pratite nas na Instagramu i Facebook-u
PROČITAJTE VESTI KOJE SMO IZDVOJILI ZA VAS - OVDE
Komentari (0)