Brazilac je poginuo a da je tog dana, u slučaju dolaska na podijum želeo da trijumf posveti Austrijancu Ronaldu Racenbergeru koji je u kvalifikacijama takođe izgubio život, vozeći brzinom od 300 kilometara na čas.

Tog dana stao je sportski svet. Svi su plakali. Čak i oni koji Senu nisu voleli.

U potresnoj povorci u Sao Paolu našlo se više od tri miliona ljudi. 

Njegov grob godišnje poseti više ljudi nego mesta gde su recimo sahranjeni Elvis Prisli ili Merilin Monro.

Ajrton Sena Brazilcima je značio koliko i Pele u fudbalskom smislu, a za auto-moto svet njegov odlazak bio je nenadoknadiv gubitak.

Bio je poznat kao nemilosrdan vozač koji je pre trke satima znao da priča sa automehaničarima gnjaveći ih oko najsitnijih detalja.

Voleo je da vozi po kiši. Tu mu apsolutno niko nije bio ravan. Čak ni Alan Prost.

Adrijan Njuvi, šef dizajna u Vilijamsu, u čijem bolidu je poginuo Sena, izjavio je nemali broj puta kako će se uvek osećati odgovornim za njegovu smrt.

"Ja sam bio tip koji je konstruisao bolid u kojem je poginuo veliki čovek. Bez obzira da li je volan pukao ili ne, bolid je imao grešku u dizajnu i to je to. To se nije smelo dogoditi", napisao je Njuvi u autobiografiji.

Ajrton Sena je baš te 1994. prešao iz Meklarena u Vilijams, koji je te godine zaostajao za konkurencijom.

Vozio je deset godina u Formuli 1. Trostruki je prvak sveta koji je zabeležio 41 pobedu popevši se 80 puta na podijum.

Mali je broj stručnjaka koji i 2018. ne tvrde da bi Sena, da je ostao živ, sigurno danas bio rekorder po broju titula i pobeda.