Kako “Alo!” saznaje, Maksić je smenjen između ostalog i zato što je raspisao tender za sanaciju klizišta na Barskoj pruzi kod Kosjerića, a potom po ubrzanom postupku, posao dodelio firmi čija je ponuda bila za milion i po dinara viša od ponude drugog učesnika na tenderu, iako je kriterijum bila ekonomski najpovoljnija cena.

Naime, nakon obilnih padavina 17. marta došlo je do prekida železničkog saobraćaja između Rožane i Kosjerića, na pruzi Beograd - Vrbnica - Državna granica. 

Ministarstvo: Novi direktor je sposobniji

U Ministarstvu saobraćaja, građevine i infrastrukture potvrđuju da je Goran Maksić smenjen sa mesta v.d. direktora Infrastrukture Železnice.

- U narednom perodu očekuje nas realizacija važnih projekata i poslova vezanih za restrukturiranje železničkog sektora i smatra se da novi v.d. direktor ima veći kapacitet za realizaciju definisanih poslova - poručuju iz Ministarstva.

JP Infrastrukture Železnice raspisale su tender 21. marta, a kriterijum za dodelu ugovora bila je ekonomski najpovoljnija ponuda.

Na tender su se javile dve firme - Bin-Ing iz Beograda, koja je dala ponudu ukupne vrednosti 17.000.000,00 dinara bez PDV-a i Bauvesen d.o.o. iz Lazarevca u zajedničkoj ponudi sa Saobraćajnim institutom CIP iz Beograda i Meta Balkanom sa ponudom od 18.870.011,50 dinara bez PDV-a.

Iako je kriterijum bila ekonomski najpovoljnija cena, posao je 4. aprila dodeljen firmi Bauvesen, jer je ova firma ponudila rok za sanaciju dela pruge 20 dana od dana potpisivanja ugovora, dok je Bin-Ing dao rok od 25 dana od dana zaključenja ugovora. Tako da će pet dana kraći rok za završetak radova državu Srbiju i njene građane koštati više od milion i po dinara.

Podsetimo, Goran Maksić je na ovu funkciju došao kada je Vlada Srbije formirala četiri nezavisna železnička preduzeća. On je u vreme direktora „Železnica” Dragoljuba Simonovića napredovao od šefa operativnog odeljenja Beograd Ranžirna na mesto direktora Direkcije za infrastrukturu i na taj način preskočio nekoliko hijerarhijskih mesta.

Prema pisanju štampe unutrašnjoj kontroli „Železnica” bio je sporan ugovor sa kineskim „Huavejem” u vrednosti od 24 miliona dolara, a koji su on i Simonović potpisali. Ovaj ugovor predviđao je milion dolara troškova za menadžerisanje. Zamera mu se i da je neovlašćeno potpisao ugovor sa „Inek grupom” za građevinske radove za prugu Sićevo–Staničenje u iznosu većem od predviđenog.