Mali je po obilasku Centra za kontrolu saobraćaja u Teheranu i nekoliko stanica metroa rekao da Grad Beograd radi na projektu izgradnje jedinstvenog centra za upravljanje saobraćajem, koji će koordinirati upravljanje javnim prevozom, vozilima policije, hitne pomoći i vatrogasnih jedinica.

“To su iskustva koja smo preuzeli iz Moskve, a sada smo videli kako to funkcioniše i u Teheranu”, rekao je Mali novinarima.

On je dodao da Beograd radi i na projektu koji bi omogućio povezivanje 115 najvećih raskrsnica u Beogradu optičkim kablovima, kako bi u potpnosti bile kontrolisane iz jednog centra.

“Na taj način ćemo optimizovati naš saobraćaj, što je Teheran već uradio. U tom poslu nam mogu pomoći u velikoj meri”, istakao je gradonačelnik.

On je, nakon razgovora sa zamenikom direktora teheranskog Centra za kontrolu saobraćaja Alijem Abdulapurom, upravljao kompozicijom podzemne železnice, vozeći kroz nekoliko stanica.

Teheran ima integrisan sistem upravljanja saobraćajem, koji omogućava efikasniju i značajno bolju kontrolu saobraćaja u gradu sa oko 12 miliona stanovnika.

Zato je upravljanje sistemom saobraćaja jedna od oblasti u kojima Teheran i Beograd mogu zajedno da rade u narednom periodu u okviru implementacije koncepta “pametnih gradova”, koji sprovode oba grada, kaže gradonačelnik.

Mali je rekao i da će Beograd do kraja godine imati projekat za prve tri linije beogradskog metroa, kao I da se razmišlja o dva koncepta razvoja.

Abdulapur je u izjavi srpskim novinarima rekao da Teheran za sada ima pet linija metroa, koje su duge oko 200 kilometara, te da se u naredna dva meseca planira otvaranje još dve.

Za godinu dana Teheran bi trebalo da ima 300 kilometara duge metro linije.

Inače, stanovnici i posetioci Teherana mogu da se voze metroom, gradskim autobusima i taksijem.

Žene i muškarci mogu da se voze zajedno, ali su u metrou prva dva i poslednji vagon predvidjeni samo za žene, koje žele da se voze bez prisustva muškaraca, dok su i autobusi podeljeni na “muški i ženski” deo, ali nije zabranjeno da se voze zajedno.
Gradske ulice su gotovo u svakom delu dana, pa i posle ponoći, preplavljene automobilima, a, prema nekim procenama, dnevno se na ulicama nalazi i više od dva miliona automobila.