On je, povodom štrajka kombi prevoznika u Beogradu, istakao da je "činjenica da se zakon kršio prethodnih 20 godina jer kombi spada u putnička vozila i ne služi za prevoz putnika".

"Novi Zakon o prevozu putnika u drumskom saobraćaju, koji će stupiti na snagu 12. februara, nije uveo nikakve novine u odnosu na postojeće propise", rekao je stojanović.

Putničko vozilo, prema njegovim rečima, ne može učestvovati u mđumesnom i međunarodnom prevozu jer ta vozila osim što nemaju tahografe pa nije moguće utvrditi vreme rada i odmora vozača u javnom prevozu, čime se ugrošava bezbednost putnika, nemaju registrovane redovne vožnje niti poseduju medjunarodne dozvole, a teško da bi ih i dobili.

"Postojao je 2012. godine vanlinijski prevoz koji se posebno ugovarao, ali je prerastao u linijski i počeo da pretstavlja problem i generiše sivu ekonomiju. Procenjuje se da je šteta od nelegalnog prevoza i sive ekonomije od takvog prevoza oko 55 miliona evra", rekao je Stojanović.

On je dodao da vlasnici kombija mogu da kupe mini autobuse koji su veći za nekoliko sedišta, registruju tu delatnost i bave se prevozom.

Stojanović je istakao da je novi Zakon o prevozu putnika u drumskom saobraćaju bio na javnoj raspravi i da je udruženje kombi prevoznika koje sada protestuje formirano u avgustu prošle godine i nije ni postojalo kada je donošen zakon.

Dodao je da novi Zakon o prevozu putnika u drumskom saobraćaju prvi put defniše šta je nelegalan prevoz i uvodi nove mehanizme dokazivanja nelegalnog rada, a kazne su, pred visokih novčanih i oduzimanje vozila.