Rekonstrukcija Karađorđeve ulice poklopiće se sa uklanjanjem železničke pruge oko Kalemegdana. Danas tom prugom, od Brankovog do Pančevačkog mosta, prolaze vozovi koji prevoze opasne materije, a uskoro ćemo umesto tog prizora imati linijski park po uzoru na njujorški Haj lajn.

To podrazumeva zelenu oazu koja će obilovati dečjim i sportskim igralištima, klupama, česmama, skulpturama u javnom prostoru, ali i pešačkim stazama koje će povezati Savamalu, Kosančićev venac, Dorćol i deo Palilule sa Savom i Dunavom. Planirano je da se uklanjanje
pruge uradi do kraja godine, a gradnja linijskog parka počeće sledeće, najavio je gradski urbanista Milutin Folić i rekao da će to biti park sličan najmlađem njujorškom parku Haj lajn - transformaciji zastarele železničke infrastrukture u zapadnom delu Menhetna u zeleno ostrvo koje je istovremeno šetalište, botanička bašta i gradski trg. Kako kaže Folić, beogradski linijski park biće spona između grada i njegovog najvećeg potencijala za razvoj, a to su reke.

Kada pruga bude uklonjena, pešaci će, na primer, Dubrovačkom ulicom i parkom moći da se spuste do budućeg muzeja Nikole Tesle.

Austrijski arhitekta Boris Podreka zadužen je za rekonstrukciju Karađorđeve ulice, a prema njegovom planu, trotoari pored zgrada biće prošireni na pet metara i imaće drvored. Tramvajska pruga biće pomerena bliže reci.

Autobusi koji trenutno prelaze preko pruge kako bi mogli da pokupe turiste koji silaze sa brodova će nakon rekonstrukcije dobiti parking uz ulicu, a šetalište pored reke biće oslobođeno od saobraćaja. Postojeća staza za bicikle biće povezana sa novom stazom, koja će ići duž Crnogorske ulice. Ovaj arhitekta mogao bi da bude zadužen i za linijski park.