To je glavni razlog zašto smo u poslednje tri godine za uvoz polovnih automobila, od kojih je većina stara blizu dve decenije, iskeširali oko milijardu evra. 

Zapravo, u poslednje tri godine uvezli smo više od 300.000 polovnih automobila, od kojih je oko 70 odsto bilo sa motorima koji zadovoljavaju „evro 3” standard, a to znači da su stari između 13 i 19 godina.

- Isti trend se nastavio i u ovoj godini, a prema našim podacima, čak je veći za 17 odsto - kaže Boban Nikolić, regionalni sekretar Srpske asocijacije uvoznika novih automobila i delova, i dodaje:

- Za prva tri meseca ove godine u Srbiju je uvezeno 31.309 polovnih vozila. Niko nije protiv uvoza polovnih vozila, ali za uvoz novih automobila na tržište Srbije potrebno je da vozila ispunjavaju „evro 6” ekološku normu, a da je i dalje za polovnu vozila propisana „evro 3” norma. Brojke su neumoljive. U januaru je uvezeno 9.879 polovnih automobila, u februaru 9.148, u martu 12.282, dok je istovremeno prodato nešto više od šest hiljada novih automobila.

Odnos jedan prema šest u korist polovnih vozila sve govori. Postoje indicije da je čak 30.000 automobila uvezeno na fizička lica, što bi značilo da je, kao ranijih godina, jedna osoba uvezla stotine vozila. Jasno je da se to radi zbog izbegavanja plaćanja taksi i doprinosa, pa je po tom osnovu i država zakinuta. Za nekoliko dana imaćemo i podatke u vezi sa plaćanjem eko-taksi - 12.000 dinara po toni novog vozila, ali još veći problem je taj što mi nemamo strategiju šta ćemo da radimo sa tim vozilima koja su na kraju radnog veka - rekao je on.

Očigledno je da naša zemlja postaje auto-otpad i da automobile vozimo dokle god mogu da se kotrljaju. Tako je u prva tri meseca ove godine od 31.309 uvezeno čak 17.219 vozila starih između 13 i 19 godina, a nije znatno bolja situacija kada je reč o automobilima starim od devet do 13 godina, kojih smo uvezli oko 9.000.