Avion je ovih dana ponovo u kvaru, što je bio razlog da predsednik Nikolić potraži drugi način za putovanje u posetu Kazahstanu, a ni premijer Vučić nije nedavno mogao da ga koristi za let do Beča.


Ovaj avion, star više od tri decenije, u nekoliko navrata je mogao da dovede u pitanje živote naših državnika. „Falkon“ je izazvao najveću pažnju u aprilu, kada je predsednik Srbije Tomislav Nikolić poleteo za Vatikan, da bi se zbog gašenja jednog motora, prosute kafe i kaiša ručnog sata kopilota prinudno vratio u Beograd. Istog dana, avion je pregledan u Bazelu, gde mu je zamenjena gorivna pumpa, a zatim je testiran na zemlji i u vazduhu, da bi po povratku u našu prestonicu bio proglašen kao ispravan. Nikolić je kasnije njime putovao u Moskvu bez ikakvih problema.


Međutim, ovo nije prvi put da naši zvaničnici otkazuju letove, kasne ili se odlučuju za druge avione.
Pre pet godina, u avgustu mesecu, kada se tadašnji ministar odbrane Dragana Šutanovac spremao za let u Bagdad, uočen je kvar na motoru „falkona“ uoči samog poletanja, a pošto je popravljen, delegacija je otputovala. Iste te godine, samo u decembru, kada je Mirko Cvetković krenuo u službenu posetu Bugarskoj, pilot je detektovao nedozvoljene potrese na letelici, zbog čega su morali da se vrate.


Godinu dana kasnije, u martu 2011, tadašnji ministar spoljnih poslova Vuk Jeremić kasnio je iz Pariza više od tri sata zbog kvara koji su mehaničari uspeli da poprave.


Vladin „falkon“ zadao je muke 19. novembra 2012. i Aleksandru Vučiću, koji je iz Ujedinjenih Arapskih Emirata (UAE) morao da se vrati avionom šeika Muhameda bin Zejida el Nahjana. Samo mesec dana kasnije, Ivica Dačić, koji je tada bio premijer, kasnio je na Kipar, nakon što je detektovan kvar na „falkonu“, zbog čega se čekalo na nabavku novog dela.

 

Modli: Bolje da iznajmljuju avion

- Svaki avion je mlad onoliko koliko se održava. Možda je u pitanju nedostatak sredstava za njegovo održavanje, pa se zato često kvari, ne bih znao tačan razlog? Što je avion stariji, to je skuplji za održavanje jer zahteva češće provere, preglede i zamene delova, dok za novi avion ti su troškovi znatno manji. Smatram da naša vlada ne mora da ima svoj avion, već im je mnogo bolje da iznajmljuju letove od agencija koje ih mogu kvalitetno, bezbedno i diskretno prevesti do željenog odredišta. Kupovinom novog aviona samo bi izazvali negodovanje javnog mnjenja - objašnjava za „Alo!“ saobraćajni pilot Zoran Modli, koji ističe da je „falkon“ sjajan avion i od velikog značaja za našu istoriju.

 

Hronologija kvarova „falkona 50“

Avgust 2010.

Kvar na motoru prilikom putovanja Dragana Šutanovca u Bagdad.

Decembar 2010.

Nedozvoljeni potresi letelice kada je Mirko Cvetković išao u Bugarsku.

Mart 2011.

Vuk Jeremić kasnio iz Pariza tri sata zbog kvara.

Novembar 2012.

Aleksandar Vučić se zbog kvara vratio iz UAE šeikovim avionom.

Decembar 2012.

Ivica Dačić kasnio na Kipar čekajući novi deo za „falkon“.

April 2015.

Otkazan let Tomislava Nikolića za Vatikan.